Amigazos (reflexión sobre los acontecimientos de TBA)

La familia Cirigliano bien puede vanagloriarse de un hecho muy curioso, en relación a la prestación de servicios de las dos líneas ferroviarias a su cargo: la cantidad de pasajeros transportados, muy a pesar de lo colapsado que está el sistema, es menor a la que se transportaba a fines de la década del 80. ¿Qué tal? No cualquiera…
Es que otra vez volvieron a producirse graves incidentes, esta vez en las estaciones Castelar y Merlo de la línea Sarmiento, con incendio de vagones, agresiones al personal, saqueos y cuestiones similares, desencadenadas por nudo central de esta problemática: el descarademente deplorable (ya no se como agigantar mis calificativos para que la desvergüenza de TBA quepa en ellos) servicio que brinda Trenes de Buenos Aires, desde 1995 a la fecha.
Y justo ahora que habíamos cancelado la existencial deuda de 6.700 millones de dólares con el Club de París, razón por la cual nuestros trabajadores, jubilados, desocupados y desnutridos están contentos hasta la cresta de la bocha, que permitiría recobrar las esperanzas de que entren los fondos necesarios para construir el… ¡Tren bala!
“¿Sabés dónde se pueden meter el tren bala?”, preguntó mirándome, un usuario del Sarmiento, aunque creo que él sabía la respuesta.
Ojo, no hay que caerle solo a la mencionada familia Cirigliano, no. No dejemos afuera a los otros socios, el Grupo Plaza y los talleres ferroviarios, Emfer. Porque en la historia ésta, tienen que estar todos, eh, todos muy juntitos de espaldas al paredón, no para ser ejecutados, sino para explicar como no se les cae la cara presentar estos trenes insultantes. Los bobos que la empresa tiene para usarlos a modo de “fuerza de choque”, responden los mails y las consultas periodísticas hablando del poco cuidado que tienen los usuarios, lo sucios que son, etc, etc., argumentos que a Juan, Pedro, Sara y María le importan tres carajos, porque pagan sus boletos y son maltratados diariamente por este sistema mediocre. Ellos no rompen, no ensucian, no agreden. Sin embargo, tienen que viajar sentados arriba de la mugre o hacinados con ventiladores que funcionan en invierno y que en verano ni prenden, con promocionadísimos trenes de doble piso que son trampas mortales en caso de accidente – cosa común – y sus estruendosos equipos de aire acondicionado que, ya ni es preciso aclararlo, anduvieron dos meses, no más.
Las formaciones, como suelen decir los expertos ferroviarios, tienen problemas por todos los costados, porque son trenes viejos, porque no tienen mantenimiento, porque esto, porque lo otro. Los concecionarios se quejan de que el precio del boleto de tren es muy bajo y que los subsidios no alcanzan… Mire, mi viejo, nadie lo obliga a regentear este negocio y si usted perdiera plata, hace rato que no estaría aquí.
Recordemos que TBA recibió en el último mes de junio del 2008, la bonita suma de más de 11 millones de pesos en subsidios, siendo que actualmente transporta, según el portal de la misma empresa, 191 millones de personas, a diferencia del 1994 año en que transportaba 194 millones.
Ahora bien, ¿qué sucede con la pata más representativa de la mesa, la pata fuerte, el Estado? El ingeniero Ricardo Jaime, secretario de transporte, está vinculado en una denuncia por pedido de coimas a un tal Antonio Mata, quien quería volver a volar los cielos argentinos con una nueva empresa, Air Pampas. Esta empresa tenía todo preparado para volar, claro, todo preparado menos el permiso y las rutas, cuya asignación depende de Jaime.
Pero aquí no acaba el cuentito. Mata denunció que un fulano llamado Manuel Vázquez, muy vinculado al ingerniero Jaime, le exigió que para empezar sus actividades aéres, tenía que gatillas 6 palitos verdes para cubrir las rutas que ya tenía Safe Flight, empresa aérea cuyo personal provenía en buena cantidad de Southern Winds. Adivinen quienes son los dueños de Safe Flight: Claudio y Mario Cirigliano…, Cirigliano…., Cirigliano…, me suena… Ah sí, los concecionarios de TBA, amiguísimos del ingeniero Jaime, secretario de transporte de la Nación…
Colorín colorado, si Jaime es el que va a velar por los intereses de los usuarios humillados diariamente por el “servicio” diario de TBA, estamos fritos.

Jorge Pelliza